2026 FIM世界耐久選手権(EWC) Rd.1 ルマン24時間レース 決勝

YOSHIMURA SERT MOTUL、ル・マンで表彰台獲得

快晴のもと、76,700人の観客が見守る中、60チームがブガッティ・サーキットからスタートしました。ル・マン決戦の幕開けです。

スターティンググリッド6番手からスタートしたグレッグ・ブラックは、その実力を発揮し、1コーナーで一気に2番手へ浮上。スティント中はトップ3のライダーたちと激しいバトルを繰り広げました。その後、エティエンヌ・マッソン、ダン・リンフットへとバトンを繋ぎ、ECUに小さなトラブルを抱えながらもトップ4圏内を維持し、この好スタートを確実に活かしていきました。

路面温度は日差しによって変動し、ライディングスキルの差も影響する難しいコンディションでしたが、マッソンは2度目のスティントで自己ベストを3回更新。夜を迎える頃には、#12 スズキ GSX-R1000Rはトップ3圏内につけ、8時間経過時点でボーナスポイント8点を獲得しました。

夜間走行でもYoshimura SERT Motulのライダーたちは安定した走りを見せ、高いペースを維持しながら豊富なコース経験を発揮。メカニックたちも迅速なピット作業でそれを支えました。夜明けを迎えると、低温でグリップの難しいコンディションにも対応し、引き続き上位をキープしました。

安定した走りを続けたチームは、日曜の午前中には2位をキープ。ライバル勢が転倒やエンジントラブルに見舞われる中、Yoshimura SERT Motulは最後までペースを維持しました。テクニカル面、ライディングの両面における的確なレースマネジメントが、今回の結果を決定づける要因となりました。

チームは合計48ポイントを獲得し、2026年FIM EWCランキング2位で次戦に臨みます。第2戦となるスパ8時間レースは、6月6日にベルギー・スパ・フランコルシャンで開催される予定です。

加藤陽平　チームディレクター
この2位という結果には、大きな誇りと、わずかな悔しさが入り混じっています。昨年の経験を踏まえ、序盤はペースをコントロールする戦略を選択しました。しかしレース中盤以降は本来の実力を発揮し、トップ争いに食い込むことができました。ライダー、マシン、そしてチーム全体が非常に高いパフォーマンスを発揮し、戦略を完璧に遂行してくれました。
いくつかの小さなトラブルにより最終的に目標には届かなかったことは残念ですが、それでも2位という結果は決して悪いものではありません。3名のライダーの素晴らしい努力に心から感謝したいと思います。

ル・マンは私たちのチームにとって第二のホームのような存在です。その勝利は来年に持ち越すことにします。
皆さまの多大なるご支援に、心より感謝申し上げます。

ダミアン・ソルニエ　チームマネージャー
2位でフィニッシュしました。優勝を目指していたので悔しさはありますが、とても良い結果です。私もチームもこの結果に満足しています。昨年はこのサーキットで6位に終わり、わずか1ポイント差でタイトルを逃しました。今年はこの24時間レースで2位。昨年に比べてチャンピオンシップは、はるかに良いスタートを切ることができました。

総合的に見て、この週末には非常に満足しています。チームはトロフィーを持ち帰ることができ、それはもちろん大きな喜びです。本当に素晴らしい週末でした。いくつか小さなトラブルがあり、それが勝利を逃す要因になったかもしれませんが、深刻なものではありません。ヨシムラ、スズキとともに、日本でチーム全体が全力で解決に取り組んでいきます。

これもレースの一部です。今回の結果には満足しています。

グレッグ・ブラック　[ライダーブルー]
ル・マンで表彰台に立てるのは、いつも本当に嬉しいことです。昨年は少し厳しい結果だったので、今回は満足しています。もちろん優勝したかったですが、コース上でのパフォーマンス自体はしっかりできていました。

レース序盤は暑いコンディションの中で非常に難しい展開でしたが、夕方以降はマシンに対して良いフィーリングを得ることができました。一方で、あるスティント中に電子系およびメカニカルトラブルが発生し、ピットで少し時間をロスしてしまいました。

エティエンヌ・マッソン　[ライダーイエロー]
この結果には満足しています。レースは時に難しい展開となり、60台ものマシンが走る中でいくつか小さな技術的トラブルもありましたが、これがル・マン24時間レースです――安定性と耐久力が問われるレースです。私たちは表彰台に立つことができました。

3週間後には鈴鹿で新型マシンのテストを行う予定です。この数か月間取り組んできたもので、テストライダーからの初期フィードバックも良好です。

ダン・リンフット　[ライダーレッド]
今回のレースはとても楽しめました。ル・マンでのレースは2年ぶりでしたが、特別なプランを立てていたわけではなく、プラクティスと予選を通して着実に進めていきました。いつも通りチームは本当にハードに働いてくれて、レースに向けた良いベースを作ってくれました。

メカニカルトラブルが多く、ピットで時間をロスする場面もありましたが、それでも力強いレースができたと思います。2位という結果には満足しています。昨年のこの時期と比べて多くのポイントを獲得できましたし、このまま次からの3戦に向かっていきます。

予選

1	YART Yamaha Official EWC Team	YAMAHA YZF-R1	1:34.335
2	BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM	BMW M1000RR	1:34.367
3	AutoRace Ube Racing Team	BMW M1000RR	1:34.633
4	F.C.C. TSR Honda France	Honda CBR1000RR-R	1:35.006
5	Elf Marc VDS Racing Team/KM99	YAMAHA YZF-R1	1:35.030
6	Yoshimura SERT Motul	SUZUKI GSX-R1000R	1:35.346

決勝

順位	チーム	マシン	周回数
1	YART Yamaha Official EWC Team	YAMAHA YZF-R1	859
2	Yoshimura SERT Motul	SUZUKI GSX-R1000R	854
3	Kawasaki Webike Trickstar	Kawasaki ZX-10R	848
4	ERC Endurance #6	BMW M1000RR	847
5	AutoRace Ube Racing Team	BMW M1000RR	847
6	Team Bolliger Switzerland#8	Kawasaki ZX-10R	829
7	Mana-au Competition	Honda CBR1000RR-R	824
8	MAXXESS By BMRT3D	Kawasaki ZX-10R	821
9	F.C.C. TSR Honda France	Honda CBR1000RR-R	819
10	LRP Polan	BMW M1000RR	805

ポイントランキング

順位	チーム	ポイント
1	YART Yamaha Official EWC Team	63P
2	Yoshimura SERT Motul	48P
3	Kawasaki Webike Trickstar	42P
4	ERC Endurance #6	35P
5	AutoRace Ube Racing Team	36P
6	Team Bolliger Switzerland#8	23P
7	Mana-au Competition	20P
8	MAXXESS By BMRT3D	21P
9	F.C.C. TSR Honda France	15P
10	LRP Polan	15P