沿革・歴史

1954年	吉村秀雄（ポップ吉村）、九州福岡県にてヨシムラモータース創業。 BSA、BMWの九州総販売代理店(バルコムモータース)も創業開始。（客層は主に米軍関係）福岡県板付飛行場（現福岡国際空港）でドラッグレース、雁ノ巣でロードレースが始まり、ポップ吉村自ら参加。
1964年	日本で最初の本格的二輪耐久レース、鈴鹿18時間耐久ロードレースに参加・優勝。（MFJ主催・参戦車両はホンダCB77改）
1965年	東京都西多摩郡福生町に移転。ヨシムラコンペティションモータースに改名。ホンダ S600/800、N360レース用のチューニングを手掛ける。（ヨシムラチューンのマシンが1966～1971年までのFISCOでの日本JAF-GP（4輪）でのS600/800クラス連続優勝等の結果を残す。）
1971年	ホンダCB750-ヨシムラチューンドエンジンを「Krause Honda」に供給、デイトナ200 マイルレースに出場。世界初試作レース用集合マフラー、オンタリオ250マイルレースにてCB750に初めて装着。
1972年	世界初の市販集合マフラー、カワサキZ1／ホンダCB用発売開始。米国に進出、ヨシムラレーシング設立。
1973年	カワサキ Z1で3月のデイトナに於いて、FIM公認のクローズドコース世界記録等多数を樹立。
1974年	神奈川県厚木市にヨシムラパーツショップ加藤設立。
1975年	米国ヨシムラレーシングをヨシムラR&Dオブアメリカに改組。
1976年	ヨシムラパーツショップ加藤、厚木市元町に移転。スズキとのレースマシン（初の大型4ストロークマシンGS750）開発協力に合意。（翌1977年のAMA ナショナルシリーズラグナ・セカ大会で初優勝。）
1978年	ヨシムラパーツショップ加藤、厚木市山際に移転。第1回鈴鹿8時間耐久ロードレースに、スズキ GS1000で優勝。
1979年	ヨシムラパーツショップ加藤を有限会社ヨシムラパーツオブジャパンに改組。
1980年	神奈川県愛甲郡愛川町に移転。初代サイクロン発売開始。鈴鹿8時間耐久ロードレース優勝。
1982年	世界初、二輪レース用チタンマフラー開発。
1984年	有限会社ヨシムラパーツオブジャパンを株式会社ヨシムラジャパンに改組。騒音規制クリアするためにNEWサイクロン発売開始。
1985年	油冷スズキGSX-R750が発売開始、同時にヨシムラからレーシングキットパーツが発売開始。全日本ロードレースF-1選手権でシリーズチャンピオン獲得。以後３年連続シリーズチャンピオン獲得。
1986年	サイクロン方式に加え性能向上させた「DUPLEXサイクロン」を発明。
1987年	シングル専用マフラー「サンパー」開発、発売。
1989年	全日本ロードレースF-1、F-3選手権で両クラスシリーズチャンピオン獲得。吉村秀雄、会長に就任。吉村不二雄、代表取締役社長に就任。
1990年	ヨシムラMCLロードスター販売開始（マツダユーノスロードスター）。マフラー素材をオールステンレスに変更。JMCA：全国二輪車用品連合会発足、騒音規制クリアのPR強化。
1991年	本格的マフラー量産工場完成。
1992年	吉村不二雄、MJNキャブレター発明、全世界に向け発売開始。市販用サイクロンマフラーにもチタン、カーボンの高級素材採用。
1993年	本社横に高性能エンジンベンチを建設。
1995年	サイクロンマフラー全種1年保証を開始、同時にチタンマフラーを多種に渡り商品化。吉村秀雄会長、逝去。
1996年	ケーターハムスーパー７用手曲チタンサイクロンを発売開始。
1997年	サイクロンマフラー全機種保証期間を1年延長し2年保証とする。スズキGSX-Rオフィシャルレースキットパーツの開発・販売開始。
1998年	レーシングTri-Ovalサイクロンを欧州で発表、市販開始。
1999年	ストリート用Tri-Ovalサイクロン市販開始。最高級モデル・チタンTri-Ovalサイクロンへ「転倒修理補償」開始。全日本Xフォーミュラクラスに「隼X-1R」で参戦。鈴鹿8耐Xフォーミュラクラスで優勝。（総合16位）
2000年	吉村秀雄（ポップ吉村）AMA殿堂入り（本田宗一郎氏と共に日本人初）全日本 Xフォーミュラクラスに「隼X-1R」で参戦。鈴鹿8耐Xフォーミュラクラスで優勝。（総合6位）コンプリートマシンヨシムラ「隼X-1」を100台限定で販売。
2001年	全日本 Xフォーミュラクラスに「TORNADO S-1R」で参戦。コンプリートマシン「刀1135R」を限定5台で販売。騒音や排出ガス規制の適合と高性能を両立させた「キャタライズドサイクロン」を業界に先駆けて発売。
2002年	全日本プロトタイプクラスに「TORNADO S-1R」で参戦。コンプリートマシンヨシムラ「TORNADO S-1」を50台限定で販売。
2003年	業界に先駆けて「ISO9001」を取得。新型サイクロンTri-Coneサイクロンを市販化。ヨシムラ初のモタードコンプリートマシン「M450R」を受注生産にて販売。
2004年	創業50周年　新社屋完成。ヨシムラ50年の集大成である究極のコンプリートマシン「TORNADO III 零-50」を5台限定で販売。スズキ RM-Zオフィシャルレースキットパーツの開発・販売開始。欧州認定であるEECの認証マフラーを市販化。
2005年	鈴鹿300Km耐久ロードレース優勝。
2007年	全日本ロードレース選手権シリーズ JSB1000クラスシリーズチャンピオン獲得。鈴鹿8時間耐久ロードレース優勝。
2008年	全日本ロードレース選手権シリーズJSB1000クラス全サーキットのコースレコードを樹立。
2009年	鈴鹿8時間耐久ロードレース優勝。
2010年	スーパーバイク世界選手権へスポット参戦。（1戦）
2011年	レース用R-11 マフラー発表。スーパーバイク世界選手権オーストラリア大会にて初めて装着。スーパーバイク世界選手権へスポット参戦。（3戦）
2012年	スーパーバイク世界選手権参戦チーム「FIXI CRESCENT SUZUKI」へ「Powered by YOSHIMURA」としてエンジン、エキゾーストシステム供給。世界耐久選手権参戦チーム「SERT」へエキゾーストシステム供給並び技術提供。（世界耐久シリーズチャンピオン獲得） YD-MJN 24/28キャブレター販売開始。
2013年	スーパーバイク世界選手権参戦チーム「FIXI CRESCENT SUZUKI」へ「Powered by YOSHIMURA」としてエンジン、エキゾーストシステム供給。世界耐久選手権参戦チーム「SERT」へエキゾーストシステム供給並び技術提供。（世界耐久シリーズチャンピオン獲得） HEPTA FORCE マフラー販売開始。
2014年	創業60周年。スーパーバイク世界選手権参戦チーム「VOLTCOM CRESCENT SUZUKI」へ「Powered by YOSHIMURA」としてエンジン、エキゾーストシステム供給。世界耐久選手権参戦チーム「SERT」へエキゾーストシステム供給並び技術提供。ブリティッシュスーパーバイク(BSB)選手権参戦チーム「TAS RACING」へエキゾーストシステム供給並び技術提供。全日本ロードレース選手権シリーズ JSB1000クラスへ「ヨシムラスズキシェルアドバンス」として参戦。タイ王国にヨシムラアジア工場設立。
2021年	ヨシムラSERT Motul を立ち上げ、世界耐久ロードレース選手権(EWC) 2021年シーズンに参戦し、シリーズチャンピオン獲得
2022年	世界耐久ロードレース選手権(EWC) 2022年シーズンに「ヨシムラSERT Motul」として参戦。ヨシムラスズキライドウィンを立ち上げ全日本ロードレース選手権シリーズ JSB1000クラスへ参戦。
2023年	世界耐久ロードレース選手権(EWC) 2023年シーズンに「ヨシムラSERT Motul」として参戦。全日本ロードレース選手権シリーズ JSB1000クラスに「ヨシムラスズキライドウィン」として参戦。
2024年	創業70周年。世界耐久ロードレース選手権(EWC) 2022年シーズンに「ヨシムラSERT Motul」として参戦。