2026 FIM世界耐久選手権(EWC) Rd.3 鈴鹿8時間耐久ロードレース 予選

Yoshimura SERT Motul、鈴鹿8耐でランキング上位固めを目指す

伝統ある鈴鹿サーキットで、2026年FIM世界耐久選手権（EWC）第3戦・最終戦前ラウンドとなる「第47回 鈴鹿8時間耐久ロードレース」が、7月5日（日）に開催されます。

現在シリーズランキング2位につけるYoshimura SERT Motulは、タイトル争いをさらに優位に進めるべく、シーズン屈指の重要な一戦に挑みます。変わりやすい天候に翻弄された濃密な準備期間を経て、フランスと日本の合同チームであるYoshimura SERT Motulは決勝を8番グリッドからスタートします。しかし、2025年大会で表彰台を獲得した実績もあり、このスターティングポジションがチームの高い目標を揺るがすことはありません。

準備は2日間のプライベートテストから始まり、初日は6位、2日目は7位で走行を終えました。火曜日は終日ドライコンディションとなり、ベストラップは2分05秒896を記録。水曜日も午前中はドライでしたが、昼頃から雨となり、最後のセッションは完全なウェットコンディションで実施されました。それでもチームはベストタイムを2分05秒856まで更新しました。

公式フリー走行では、#12 SUZUKIが2分05秒323を記録しトップタイムをマーク。予選ではGregg Blackが2分05秒248でグループ6位、渥美心が2分05秒470でグループ4位を獲得しました。Dan Linfootは2分05秒792でグループ8位となりましたが、Q2序盤の転倒によりタイム更新は叶いませんでした。

平均予選タイム2分05秒359で総合8位となり、Top10トライアルへの進出を決定。しかし、グリッド上位10台の順位を決めるTop10トライアルは豪雨のため中止となり、8番グリッドから決勝をスタートすることになった。

上位勢の差は非常に小さく、決勝当日も不安定な天候が予想されています。ドライ・ウェットの両コンディションで高い競争力を示してきたYoshimura SERT Motulは、チームの実力にふさわしい結果を残すことだけに集中しています。

加藤陽平　チームディレクター

昨日の予選でDanが転倒したことにより、チーム本来の実力を結果として十分に示すことができませんでした。また、本日予定されていたTop10トライアルが中止となったことも非常に残念に思っています。それでも私たちは決勝に向けて気持ちを切り替え、全力で臨みます。天候は依然として予測が難しい状況ですが、どのようなコンディションであっても冷静さを保ち、自信を持ってレースに挑みます。ヨシムラのホームである日本で、新型GSX-R1000Rとともに力強い結果を残すことを目指しています。引き続き温かいご声援をよろしくお願いいたします。

ダミアン・ソルニエ　チームマネージャー
最終的に予選は総合8位という結果になりました。もちろん、Top10トライアルでグリッド順位を上げられると考えていただけに、少し残念な気持ちはあります。ピットボックス前でチーム写真を撮影している最中に雨が降り始めた時点で、『このセッションは厳しいかもしれない』と感じていましたが、その後レースディレクションによって正式に中止が決定されました。そのため、決勝は8番グリッドからのスタートとなります。私たちが期待していた位置より少し後方からのスタートです。また、Danの転倒によって予選の流れが崩れ、さらに良い結果を狙うチャンスも失ってしまいました。しかし、8時間レースは予選で勝敗が決まるものではありません。今、本当に重要なのは、コース上で速さと安定性を維持し、ミスなく走り切ること、そして何より完璧なピットストップを行うことです。ピットでの1秒1秒が勝負を左右します。少しのタイムロスも許されません。今回は8〜10台が優勝争いできるだけのペースを持っていることは明らかで、非常に接戦になると予想しています。また、天候も大きな鍵を握るでしょう。Spaと同じように、雨、乾いていく路面、そしてタイヤ選択といった戦略が重要になる可能性があります。あらゆる要素を考えても、非常に厳しく、難しいレースになると見ています。

グレッグ・ブラック 選手　[ライダーブルー]

今週は良いスタートを切ることができました。プレシーズンテスト時とは路面コンディションがかなり異なり、大雨の影響でグリップがやや低下していましたが、バイクをうまくセットアップでき、ドライ・ウェットのどちらのコンディションでも自信を持って走ることができました。水曜日の雨のセッションでも高い競争力を発揮でき、金曜日午前の公式フリー走行ではトップタイムを記録しました。一方で、予選は路面温度が高かったこともあり、より難しいものとなりました。クリアラップを確保し、ミスのない1周をまとめ、新品タイヤの性能を最大限に引き出す必要がありました。タイム差は本当にわずかでした。2回目の予選では自己ベストとなる2分05秒248を記録し、同じグループのトップタイムとはわずか0.160秒差でした。グリッドは8番手ですが、純粋な速さという点ではトップグループとの差は非常に小さいと思っています。チームメイトも今週を通して素晴らしいスピードを見せてくれました。心は序盤に何度か軽い転倒がありましたが大きな問題はなく、一方でDanはQ2でスリップストリームを使おうとした際に大きな転倒を喫し、マシンに大きなダメージを受けたことで予定していたプログラムにも影響が出てしまいました。私たちはTop10トライアルでさらに上位を狙い、追加ポイントを獲得したいと考えていましたが、雨によってその機会を失ってしまいました。悔しい気持ちはありますが、それもレースの一部であり、状況に適応していかなければなりません。決勝はドライとウェットが入り混じるコンディションになる可能性がありますが、そのような状況は私たちにとって得意な条件でもあります。

ダン・リンフット 選手　[ライダーイエロー]

今回の予選は、良かった点もあれば悔しい点もある内容でした。Q1では最後の2周で新品タイヤを投入しましたが、他車の影響で理想的なアタックラップをまとめることができませんでした。そしてQ2では、前のライダーのスリップストリームを使おうとしたアウトラップで転倒してしまいました。マシンは大きなダメージを受け、タイムアタックを行うことができず、本当に悔しい結果となりました。それでも、心とGreggが十分に速いタイムを記録してくれたおかげで、チームはTop10入りを果たし、その後Top10トライアルは中止となりました。決勝は雨になる予報ですが、個人的にはむしろ歓迎しています。私はイギリス出身なので、そのようなコンディションでの走行には慣れていますし、ウェットコンディションには自信があります。決勝のスタートをとても楽しみにしていますし、チームとして最高の結果を目指して戦いたいと思います。

渥美 心 選手　[ライダーレッド]
予選全体としては良い内容だったと思いますが、最終的な結果は自分が期待していたものではありませんでした。2分04秒台を狙えるだけのポテンシャルがあるタイヤだったと思っていますが、その性能を十分に引き出すことができませんでした。まだタイムを縮められる余地はあったと感じています。一番重要なのは決勝でのレースペースです。私たちはドライでもウェットでも高い競争力を発揮できていますし、チーム全員が正しい方向に向かって取り組めています。自信を持って決勝に臨みます。あとは全力を尽くし、訪れるチャンスを一つひとつ確実につかんで、最高の結果を目指したいと思います。

決勝日のスケジュールは、現地時間8:30～9:15にウォームアップセッションを実施し、11:30（中央ヨーロッパ夏時間4:30）に鈴鹿8時間耐久ロードレースがスタートします。レースの模様は、ヨーロッパではEurosport、日本ではJ SPORTSにて生中継されます。