2026 FIM世界耐久選手権(EWC) Rd.2 スパ8時間レース 予選

Yoshimura SERT Motul、スパ8時間耐久レースのスターティンググリッドで堅実な4番手を獲得

Yoshimura SERT Motulは、2026年FIM世界耐久選手権（EWC）第2戦「スパ8時間耐久レース」の予選を総合4番手で終えました。

アルデンヌのアップダウンが続くスパ・フランコルシャンらしく、大きく変化する天候に翻弄された一日となりましたが、チームのスズキ GSX-R1000Rは高い安定性を発揮。テクニカルクルーが進めてきた開発とセットアップ作業の成果が表れ、レースに向けて高い競争力を示しました。

午前中のフリープラクティスは強い雨に見舞われ、非常に難しいコンディションの中で行われました。路面状況の悪化によりセッションは度々中断されましたが、Yoshimura SERT Motulのライダーたちは安定した走りを披露し、チームは総合2番手につけました。

ドライコンディションで行われたQ1では、Gregg Black選手が2分19秒480を記録し、グループ3番手を獲得。Étienne Masson選手も2分20秒103でグループ6番手につけました。さらにDan Linfoot選手はセッション終盤のアタックで2分19秒958をマークし、こちらもグループ3番手を獲得しました。

そしてスパ名物とも言える予測不能な天候はQ2でも健在でした。再び天候が急変し、コースコンディションは大きく変化。しかしチームは難しい状況の中でもウェットコンディションでの大きな進歩を示しました。

Gregg Black選手は完全なウェットコンディションの中で2分32秒992を記録し、グループ3番手。Étienne Masson選手は乾き始めたレーシングラインを活かして2分21秒374をマークし、グループ7番手となりました。Dan Linfoot選手は気温こそ低いもののドライとなった路面で2分19秒749を記録し、グループ3番手で一日を締めくくりました。

各ライダーのベストタイム平均により算出される予選結果で、Yoshimura SERT Motulは平均タイム2分19秒614を記録。決勝レースを4番グリッドからスタートすることとなりました。また、この結果により選手権ポイントを2ポイント獲得しています。

2026年FIM世界耐久選手権第2戦「スパ8時間耐久レース」は、現地時間6月6日（土）13時00分にスタート予定です。日本時間では20時00分スタートとなります。

加藤陽平　チームディレクター

本日の公式練習および予選セッションは、まさに「スパウェザー」と呼ぶにふさわしい一日となりました。

Q1では雨こそ止んでいたものの、ドライコンディションの時間が限られていたため、タイムアタックは非常に難しい状況でした。続くQ2では小雨が降る中、常にミスのリスクと隣り合わせのコンディションでしたが、良いパフォーマンスを発揮し、総合4番手を獲得することができました。

マシンのセットアップは順調に進んでおり、昨年大きな課題だったウェットコンディションでのパフォーマンスも大きく改善しています。

明日は雨の可能性が最も低い予報となっていますが、今週を通して見てきたように、天候予測は最後まで予断を許しません。難易度の高いスパ・フランコルシャンでは、チーム全員が集中力を維持し、ミスをしないことが何より重要です。

パートナーの皆様、そして応援してくださる皆様の温かいご支援に感謝するとともに、明日のレースではチーム一丸となって全力を尽くします。

ダミアン・ソルニエ　チームマネージャー

レースでは、本日と同様の戦略を採用する予定です。何よりも重要なのは、最後まで転倒せず、ミスをしないことです。

天気予報は依然として非常に不確実であり、レースは複雑な展開になることが予想されます。もちろん、完全なウェット、あるいは完全なドライといった安定したコンディションになることを望んでいますが、もしコンディションが変化するレースとなれば、状況は大きく変わるでしょう。

そのような場合には、戦略面での判断が極めて重要になります。適切なタイミングで適切なタイヤを選択できるよう、先を見据えた判断力と迅速な対応力が求められます。

今回の予選では総合4番手を獲得し、選手権にとって貴重なポイントを加えることができました。天候の変化に加え、赤旗中断もあったことで難しいセッションとなりましたが、チームとしてはもう少し上位のポジションを狙っていました。

それでも、この結果は十分に前向きなものと捉えており、明日のレースには最大限の警戒心と集中力を持って臨みます。

グレッグ・ブラック　[ライダーブルー]

予測の難しい天候により厳しい一日となりましたが、スズキGSX-R1000Rに対するフィーリングは非常に良好です。

昨日のテストを通じて、路面がドライ、ハーフウェット、ウェットのいずれのコンディションであっても、マシンが高いパフォーマンスを発揮できることを確認できました。

私のQ2セッションでは、他車とのトラフィックやセッション中断の影響があり、アタックラップはわずか2周しか行えませんでした。その中で2分32秒992を記録しました。

何より重要なのは、ウェットでもドライでも安定したパッケージを持っており、ライダーが限界まで引き出しやすいマシンに仕上がっていることです。

予選では、適切なタイミングで完璧なラップをまとめられるかが結果を左右します。しかし、私たちは明日のレースに向けて大きな自信を持っています。

エティエンヌ・マッソン　[ライダーイエロー]

昨年と比べてウェットコンディション用セットアップの開発は大きく前進しており、その結果として非常に優れたベースセットアップを手にすることができました。

私自身は予選用タイヤを使用せず、一日を通してレース仕様のセットアップのみで走行することを選択しました。

明日は目まぐるしく変化する天候に対応するため、慎重な判断が求められるでしょう。しかし、どのようなコンディションでも安定して高い競争力を発揮できるマシンを作り上げるという目標は、完全に達成できていると感じています。

ダン・リンフット　[ライダーレッド]

複雑なコンディションの中で行われた予選を終え、私たちはグリッド4番手を獲得しました。

本音を言えば、もう少し上位を狙いたかったのですが、アタックラップ中にトラフィックの影響を受けてしまい、マシンのポテンシャルを最大限に引き出すことができませんでした。

それでも全体的なフィーリングは非常に良く、私たち3人のライダー全員が同じレベルの自信を持っています。また、レース仕様でのペースは予選以上に強力なものになると確信しています。

明日のレースを迎えるのが本当に楽しみです。

1	BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM	BMW M1000RR	2:18.703
2	YART Yamaha Official EWC Team	YAMAHA YZF-R1	2:19.232
3	F.C.C. TSR Honda France	Honda CBR1000RR-R	2:19.390
4	YOSHIMURA SERT MOTUL	SUZUKI GSX-R1000R	2:19.614
5	Kawasaki Webike Trickstar	Kawasaki ZX-10R	2:19849.