フルエキゾースト 手曲ストレートチタンサイクロン 4-2-1 ”F-tuning”

Concept

Z1用ストレートサイクロンの最高峰
ヨシムラの職人が一本一本丁寧に仕上げる３次元上で複雑な曲率で美しく曲げる手曲パイプを伝統的なストレートサイクロンのスタイリングと一体化、Z1のデザインを引き立てるクラシカルなフォルムを実現しました。

このフォルムを崩すことなく、ヨシムラが長年培ってきたレース技術を融合する事により出力性能・トルク特性・音量・音質・整備性・耐久性を高次元でバランスさせる事により、Z1のポテンシャルを長期間にわたり最大限に引き出します。

Material

本製品に主材料として採用しているチタニウム合金には様々な優れた特徴があります。

・軽量かつ高強度
・耐食性
・耐熱性
・優れた靭性
・疲労耐性

この様な特徴を持つことからヨシムラEWCレーサーのエキゾーストパイプにも同素材が採用され、走行性能の向上に貢献しています。

Structure

二重管構造を採用したヘッドパイプと4-2-1集合部
ステンレス製削り出しスピゴットを採用したエキゾーストポート接続部
整備性を考慮した分割式テールパイプ
サイレンサーリメイク可能な構造を持つ消音部
クラシックなストレートサイクロンのデザインの中にこのようなヨシムラEWCレーシングマシン同様の構造を組み込みました。

Chapter1

二重管構造を採用したヘッドパイプ部
二重管構造を採用する事により、外観は手曲パイプの美しさを損なうことなくコニカルヘッダーと同様の性能向上を果たしました。
また、エキゾーストポート接続部には高精度のステンレス製削り出しスピゴットを採用する事により、エキゾーストフランジを取り外すことなくスプリングを外すだけでヨシムラEWCレーシングマシンと同様に容易にヘッドパイプを外す事が可能です。

Chapter2

専用薄型オイルフィルターキャップとオイルドレンボルトの採用
F-TUNING専用の薄型のオイルフィルターキャップとオイルドレンボルトを付属しています。
これによりマフラーとエンジンの間のクリアランスを狭めることができ、凝縮感のあるデザインを実現しています。同時に、迫力あるΦ42.7㎜のエキゾーストパイプを採用しながらも十分な最低地上高を確保しました。

Chapter3

4-2-1集合の採用
谷のないフラットなトルク特性を実現するためには、集合部の2本パイプ部分には適切な長さを確保。
この２本パイプ部分を伝統的なストレートサイクロンのデザインの中に取り入れるため、新たに楕円断面のパイプを使った集合部を開発し、外観は一般的な4-1集合の様に見える4-2-1集合部を完成させました。
この集合部を採用する事により、低回転域から高回転域まで淀みなくフラットなトルクを発生させるという、EWCレーシングマシンで求められる理想的な出力特性を実現しています。

Chapter4

2ピース分割構造を採用
ヘッドパイプとテールパイプが分割できる構造を採用する事により、一体式のストレートマフラーに比べて整備性が向上しています。
また、消音の役割を受け持つ重要部品であるグラスウールのリメイク作業を可能としました。
リメイク作業と再塗装サービスを利用して頂く事により、新品時の性能と外観を長期にわたりご使用いただく事が可能です。
また、テールパイプには他の一般的なエンブレムとは異なり、プレスによる浮き文字で表現された『ヨシムラ』ロゴを採用しており、F-TUNINGだけの個性豊かで印象的なデザインに仕上げています。

Chapter5

ヨシムラEWCレーサーで培ったノウハウをフィードバックしたZ1用手曲ストレートサイクロンは、最先端の技術と最高峰の品質を誇るマフラーです。レースでの経験を基に、Z1の特性を最大限に引き出す設計がされており、走行性能や耐久性に優れ、見た目と性能の両面でトップレベルの仕上がりを実現しています。

Spec