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FIM SUPERBIKE WORLD CHAMPIONSHIP 2011
開幕戦：フィリップアイランド(オーストラリア)
開催日：2011年2月25日(金)〜2月27日(日) |
2月25日(フリー走行／公式予選1回目)：
金曜日に行われたフリー走行ではトップと約1秒8差の16番手となる。フリー走行終了後、直ぐにジョシュ・ウォーターズ(以下：ジョシュ)からのフィードバックを受け、午後に行われる公式予選へ向けてメカニックがマシンのセットアップを急ピッチで進めた。公式予選ではフリー走行で起こっていたマシンのチャタリングを解消させ、ジョシュはフリー走行よりも約1秒2早い1分32秒690を記録。公式予選1回目を10番手で終了し、幸先の良い結果を残した。尚、トップタイムはC・チェカ選手(DUCATI)が記録した1分31秒577となった。
2月26日(フリー走行／公式予選2回目／スーパーポール)：
公式予選前に行われたフリー走行でジョシュは17番手となるが、公式予選が始まると昨日記録したタイムを上回る1分32秒413を記録。上位16台で行われるスーパーポールへの進出を決める。(スーパーポールは3回行われ、1回目の上位12台が2回目のスーパーポールへ進み、2回目の上位8台が3回目のスーパーポールへ進出し、決勝レースのスターティンググリッドを決める予選方式のことです。)
スーパーポール1、ジョシュは上位とのタイム差を少しずつ削り1分32秒196を記録し、9番手のタイムでスーパーポール2への進出を決める。スーパーポール2ではジョシュは11番手となり、スーパーポール3への進出は果たせなかったが、決勝レースのスターティンググリッドは3列を獲得した。
2月27日(ウォームアップ／決勝レース1・2)：
決勝レース前のウォームアップ走行では、レースウィーク初のウェットコンディションとなったが、決勝レースまでには雨も上がり、ドライコンディションで開幕戦を迎えることとなった。
決勝レース1、ジョシュはオープニングラップを16番手で終えると、少しずつペースを上げ始め3周目には15番手にポジションアップ。ジョシュは更にプッシュし前を走行するジェームス・トーズランド選手(BMW)をかわそうとするが、4コーナーでコースアウトしてしまう。転倒こそ免れたがジョシュは21番までポジションを下げてしまう。それでもジョシュの集中力は切れること無く懸命に周回を重ねるが、マシンのペースが上がらずに18位でチェッカーを受けた。レース終了後のマシン検査でフロントタイヤのパンクが見つかり、ジョシュがペースを上げられ無い原因が判明した。そのような状況でもジョシュは転倒すること無くチェッカーを受け、貴重なレースデータを獲得しレース2へ繋がる結果を残した。
決勝レース2、ジョシュはスタートで出遅れてしまいオープニングラップこそ15番手、4周目には16番手と順位を下げるが、レース中盤に差し掛かるころにはペースが上がり始め、8周目・10周目・ 12周目と立て続けにポジションを上げ、13番手までポジションを上げ更に前を目指しプッシュし続ける。そして17周目にはロベルト・ロルフォ選手 (KAWASAKI)をかわし12番手となりる。迎えたファイナルラップ、ジョシュはロベルト・ロルフォ選手(KAWASAKI)に抜き返されてしまい、 13位でチェッカーを受けた。
加藤陽平監督コメント：
「レース1は途中からペースがかなり落ちたので、何かトラブルがあったと思いましたが、走行後のチェックでパンクが発見されました。我々にとって初めてのチェッカーは受けられましたが、本当の意味でのレースをすることが出来ず非常に残念でした。
しかし、その様な状況の中でコースに留まり、ヨシムラにとって初めての完走という結果をもたらしてくれたジョシュには感謝です。
レース2では序盤〜中盤はペースも良く、順位を上げていく事が出来て満足しています。終盤になってタイヤにブリスターができてしまい順位を落とし てしまいました。ここら辺がピレリタイヤの使い方を覚えて行かなくてはいけない、我々の次回の課題になります。そうそう、ジョシュにもスタートを上手に なってもらう必要がありますね！
今回のレース2でヨシムラの本当の意味でのWSBK初戦がスタートしました。 世界指折りのライダーと、巨大なファクトリーチームを相手にまず13番になれた事を誇りに思います。 次回は今回のレースで勉強した事を克服し、もう一つ前のグループでレースを必ずしたいと思っています。 皆さん応援有り難うございました。」
ジョシュ・ウォーターズ選手コメント：
「レース1のスタート前は初めての世界戦、ヨシムラのマシン、ピレリタイヤという事で非常にナーバスになってしまい、そんな自分自身に問題があったと思います。 スタートしてから少しでも前のポジションにいこうとプッシュしていたところ、4コーナーでコースアウトしてポジションを大きく落としてしまい、チームに大変申し訳なかったと思います。 幸いにも転倒が無く、マシンのコンディションも問題なかったので少しでも追い上げようとしましたが、フロントタイヤのパンクの為、走るのが精一杯でレースらしい走行ができずに大変残念でした。
レース2では、スタートに失敗してしまい結果として13位というポジションになってしまいました。 タイヤの使い方やスタート等はこれからの課題となります。
ヨシムラのマシンは最高で、しかも才能のあるライダーや数多いヨシムラ契約の日本人ライダーがいる中で、自分を選んでくれた事に非常に驚きましたし、この様なチャンスを与えて頂いて本当に感謝しています。 Thank you so much!」
吉村不二雄社長コメント：
「今回は良いライダーがみつかり、フィリップアイランドでレースをスタートした事は正解だったと思います。
またライダーだけでなくスズキオーストラリアのレースチームの方々に沢山助けて頂き、この様な結果に繋がったと思い大変感謝しています。特にここでの問題はいつ何時変わるか分からない天候で、それに対しても地元の人のアドバイスが大きく、今週初めてヨシムラのマシンに乗ったジョシュが短いテストでもコースコンディションにあわせてセッティングを早く出していけたのだと思っています。
これからの課題はピレリタイヤをどう使うかということで、これを今後クリアする事でもう少し良いレースを行える事と思っています。 13位という結果には決して満足していなく、今後シングルフィニッシュする為に今ある課題をクリアしなければならないでしょう。 皆さんのご声援有り難うございました。」 |
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FIM SUPERBIKE WORLD CHAMPIONSHIP 2011
第5戦：ミラーモータースポーツパーク(アメリカ)
開催日：2011年5月28日(土)〜5月30日(月) |
5月28日(フリー走行／公式予選1回目)：
8時30分から行なわれた走行枠(120分間)でジョシュ・ウォーターズ(以下：ジョシュ)は、サーキットの攻略とマシンの理解を更に深める為、2010年のSBKチャンピオンM・ビアッジ選手(APRILIA)に次ぐ43周を周回する。
その後行なわれたフリー走行では21台中15番手のタイム1分50秒969を記録。トップと約2秒の差となるが1分50秒台に9台がひしめき合い、公式予選が混戦となることが予想された。
15時30分からの公式予選1回目(60分間)。ジョシュはここでも果敢にアタックを続け、フリー走行よりも早いもタイムを連発。ジョシュはベストタイムより約0.8秒早い1分50秒153を記録するが、他のライダーも同じく徐々にラップタイムを上げ予選の結果は、21台中15番手となった。尚、トップタイムはC・チェカ選手(DUCATI)が記録した1分48秒260となった。
5月29日(公式予選2回目／フリー走行／スーパーポール)：
二日目は前日の天候と打って変わって降雨となり、朝から気温も上がらず難しいコンデョションでの戦いとなった。昨日までのドライコンデョションからマシンのセットアップをウェット用に切替、ウェット用のレースのデータ取りが二日目の課題となった。
午前中に行なわれた公式予選2回目。ジョシュは45分の間にウェット用のセットアップを詰めながら予選に臨み、16番手のタイムで終了となる。結果、公式予選1回目の記録でジョシュはスーパーポールへの進出を果たした。
約3時間のインターバルを挟みスーパーポール前のフリー走行で、ジョシュは公式予選2回目に記録したタイムを約5秒縮め、いざスーパーポールへ。
スーパーポール1、ジョシュは15分間という短い時間で果敢に攻め続けラップタイムを削るが、ここでもポジションを上げることは出来ず16番手でタイムアップ。スーパーポール2への進出は果たせず、決勝レースは4列目からのスタートが決定した。
5月30日(ウォームアップ／決勝レース1・2)：
決勝レース前のウォームアップ走行では、レースウィーク初のウェットコンディションとなったが、決勝レースまでには雨も上がり、ドライコンディションで開幕戦を迎えることとなった。
決勝レース1、ジョシュはオープニングラップこそ17番手に沈むが、3周目、4周目、5周目と確実にポジションを上げ、レース中盤となる10周目には13番手までポジションアップ。追い上げるレース展開となったジョシュは、10周目以降は1分51秒台のラップタイムで少しでも前のポジションでのチェッカーを目指し周回を重ねる。そしてファイナルラップ目前の20周目、ジョシュは更にポジションをひとつ上げ12位となり、そのままの順位でチェッカーとなった。
決勝レース2、レース序盤からマシンにチャタリングの症状が出てしまいライダーを苦しめるレース展開となった。そのような状況においてもレース1よりも早い1分50〜 51秒台のハイペースで懸命にプッシュし続けるジョシュ。オープニングラップの17番手から懸命に追い上げるレース展開となり、ジョシュはレース1同様に少しでも前のポジションでのチェッカーを目指し周回し続ける。そして15位でチェッカーとなった。
加藤陽平監督コメント：
「レース1での最後の粘りと追い上げが良かったので、レース2ではもっと上を狙っていましたが、周りのチームもきっちり仕事をしてきて、残念ながらこの様な結果になってしまいました。セッティングをレース1から変更した事によりチャタリングが出てしまって、ジョシュもプッシュできずにいたので、総体的に順位を下げる事となってしまいました。結果的に、初日だけしかドライで走る事が出来ずにセッティングを詰め切れなかった事でこの様な順位になってしまったのだと思います。本当に残念な結果になってしまいましたが、応援してくださった皆さんには感謝しています。ありがとうございました。」
ジョシュ・ウォーターズ選手コメント：
「レース1の感触から、レース2はもっと前に行けると思ったけれど、1周目からリアタイヤに違和感があって、チェッカー迄の間に何度もクラッシュしそうになったんだよ。とても残念という言葉しか今は出てこないし、こんな結果になってしまってチームに申し訳なく思うけれど、今回のレースでもポイントを取れた事が唯一の救いかな。ヨシムラチームには世界の舞台で走るチャンスを与えてもらった事にとても感謝してるよ。最高のマシンとクルー達と一緒にレースができて良かった。本当にありがとう。」
吉村不二雄社長コメント：
「非常に複雑な気持ちですね。チャレンジする事は大事なので、これからも続けて行きたいと思っていますが、もう少し環境を整えないと自分達のレースができないと痛感しました。周りのチームと比べ色々な面でハンデがある中、テストもできない事がとにかく厳しい状況を作っていると思います。但し、今日の結果が今の自分達のレベルだと受け止めて次に繋げていきたいと思います。」 |
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FIM SUPERBIKE WORLD CHAMPIONSHIP 2011
最終戦：ポルティマオ(ポルトガル)
開催日：2011年10月14日(金)〜10月16日(月) |
10月14日(フリー走行／公式予選1回目)：
11時30分から行なわれたフリー走行1回目(60分間)でジョシュ・ウォーターズ(以下：ジョシュ)は、初めてのサーキットを攻略する為、最多の25周を走行。6回のピットインで徐々にタイムを削り24周目に1分46秒607を記録するがトップタイムとは約2.6秒差が付く、非常に厳しいレースウィークのスタートとなった。
15時30分からの公式予選1回目(60分間)。ジョシュはここでも果敢にアタックを続けるが、フリー走行時に記録したタイムより約0.1秒早い1分 46秒526に留まり、初日の結果は、22台中21番手となった。尚、トップタイムはC・チェカ選手(DUCATI)が記録した1分43秒579となった。
10月15日(公式予選2回目／フリー走行)：
午前中に行なわれた公式予選2回目(45分間)。ジョシュは2日目もコース攻略の為に果敢にアタックを続け、終了時刻まであと僅かというところでベストタイムとなる1分45秒311を記録。しかし他のライダーも同じく徐々にラップタイムを上げたことで予選の結果は昨日と同じ22台中21番手となり、スパーポールへの進出は果たせず予選は終了となった。
午後に行われたフリー走行2回目では、6回のピットインを繰り返し決勝レースを見据えマシンのセットアップに集中。
10月16日(ウォームアップ／決勝レース1・2)：
いよいよ迎えた決勝レース。9時20分より行われたウォームアップ走行でもジョシュはアタックしてピットインしてを繰り返し、僅か5周でタイムアップ。しかし昨日記録したタイムを上回る1分45秒008を記録し、マシンの最終確認を済ませ決勝レース1へ。
決勝レース1、ジョシュはオープニングラップを20番手、2周目に19番手、3周目に17番手と徐々にポジションを上げたが、9周目を迎える頃には20番手まで後退。そしてレース終盤に差し掛かる16周目、ミッションに違和感を感じたジョシュはピットイン。約6〜7分のピット作業を済ませジョシュは再びコースインをするが、レース1は18周を走り21番手で終了となりました。
決勝レース2。ジョシュは2周目にひとつポジションを上げ、レース序盤の5周目から更に前を走るK・マガリッジ選手(HONDA)との差を徐々に詰め始めるが、その差は開いたり縮まったりと決定的な差が付くことなくレースは終盤へ。ジョシュは最後までK・マガリッジ選手を追うが抜くには至らず、他チームのリタイヤもありレース2は18位でフィニッシュとなりました。
加藤陽平監督コメント：
「昨年からWSBKへ参戦する事になって4戦目となり、ワールドの舞台でのレースには少し慣れてきたしオルガナイズできる様になってきましたが、肝心な速く走らせるというパートに関してチームもライダーもまだまだ経験も実力も足りない状況です。特にヨーロッパでのレースは他チームがテスト及びレースを通じて経験を積んでいる分、ワイルドカードで良い結果を残すのは非常に難しいという事をあらためて実感しました。他のレース結果や状況から見てもそうですが、日本のモータースポーツ（ライダー、チーム）が海外のレベルに比べて、実力不足というのはハッキリしているような気がしてなりません。
スポンサーの皆様やこのレースを楽しみにして下さっていたファンの皆さんには大変申し訳ない結果となってしまいました。今後我々ヨシムラも日々精進して次の活動に邁進し、皆様に良い製品を提供していけるよう努力してまいります。
来年は少し形を変えてにはなると思いますが、ヨシムラはチャレンジを続けて行き、世界との差を埋め、そして超えて行きたいと思います。応援ありがとう御座いました。」
ジョシュ・ウォーターズ選手コメント：
「とにかく難しいレースだった。もちろんここへ来る前から難しいレースになる事は分かっていたけれど、想像以上にタフな状況だったよ。自分がいつも参戦しているオーストラリア選手権とはコースも違うし、マシンやタイヤも全く違う。ライダー達も世界のトップが揃っているから本当に今のレベルでは厳しいと感じたよ。自分にはもっとアグレッシブさも必要だと世界のレベルを見て思ったし、今後もっと経験を積んでいかないと行けないと思う。チームの皆には本当に感謝している。そして応援してくれたファンの皆も本当に有り難う。」
吉村不二雄社長コメント：
「このウィークは今まで起きなかったエンジントラブルが発生したり、あまり良い流れではないままレースが終了してしまいました。とにかく今はチームもライダーも経験不足。その一言に尽きます。今の形で日本からワイルドカードで参戦しても、このWSBKに勝つ為に作られたチームを相手に、事前テストも無しで挑んでいっても全く歯が立ちません。分かってはいましたが、昔AMAに参戦した時の様な状況と今ではすっかり変わっていて、データやそれに対する分析が非常に重要になってきているし、レースに参戦していくのには新しい取り組みが必要という事です。まだ来年の方向性は決めてはおりませんが、今の流れのままでレースを行っても進歩がありませんので、新たな形で世界に向けてチャレンジを続けていきたいと思います。皆さんのご声援、有り難うございました。」 |
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鈴鹿8時間耐久ロードレース第34回大会
開催日：2011年7月28日(木)〜7月31日(日)
鈴鹿8時間耐久ロードレース初の10時30分スタートとなった2011年の第34回大会。ヨシムラスズキレーシングチームは、加賀山就臣、ジョシュ・ウォーターズ、青木宣篤の布陣で2大会ぶりの優勝を目指す。
決勝レースまでに行われた全てのセッション（フリー走行、公式予選）でヨシムラスズキレーシングチームがトップタイムをマーク。決勝レースに向けて万全の体制で予選までを終了。しかし大接戦となった決勝レースではトップと約38秒差の2位で18時30分を迎え、2011年の鈴鹿8時間耐久ロードレースは終了となりました。 |
7月28日(フリー走行)：
フリー走行１回目(13:30〜14:30)、開始時間の約20分ほど前から天候が急変。激しい雨の為、フリー走行1回目は中止となる。
フリー走行2回目(15:40〜17:30)、雨がおさまり、路面も乾き始めフリー走行が予定より50分延長される形で開始。
加賀山、ジョシュ、青木の順で走行。
加賀山は2’10.336のタイムで全体のTOPタイムを出した。
7月29日(フリー走行／公式予選)：
フリー走行(9:00〜10:00)、天候は曇り、路面は雨を想定したタイヤテストを兼ねたフリー走行となった。
予選1回目11:00〜13:00、2回目15:15〜17:15(各ライダー30分間)、加賀山が1回目で出した2’07.884がTOP10トライアル進出１番手の決め手となった。
ジョシュは2rdライダー2番手タイム 2’09.435となり青木は3rdライダーTopタイムの2’08.909を記録。
7月30日(トップ10トライアル)：
雲行きが怪しくなり降雨のため、本来のイベント的要素は中止となり15分遅れての開始となった。
天候の回復に伴い、路面はドライに。
2rdライダー:ジョシュ、1stライダー:加賀山の順でアタックが行われた。
加賀山はリヤタイヤのみ交換しコースイン、そしてアタックに突入した周にヘアピンで出口（#01）が転倒。コース上にマシンが残ってしまい赤旗中断となった。
この時点でのトップは中須賀選手が記録した2’08.025。
コース上の安全が確保でき予選が残り6分で再スタートした。
加賀山は先程のアタックで消耗してしまったタイヤで集中を切らさずに再度アタックを開始。
結果2’08.001のタイムを出し、昨年に続きヨシムラスズキレーシングチームにポールポジションをもたらした。
以下
#7:MONSTER YAMAHA-YART
#634:Musashi RT- HARC-PRO
#11:F.C.C TSR HONDA
7月31日(決勝レース)：
節電対策などで例年11:30のスタートが、1時間の繰り上げとなる今大会。
天候は曇りから晴れに回復、予定通り10:30のスタートとなった。
ホールショットは加賀山。だが、一周目を前に清成（#11）にかわされ2番手に。
17周目に清成（#11）がヘアピンで転倒、加賀山はTOPへ浮上。
20周目メインストレートで清成（#11）にかわされ2番手に。
その後、25周目ジョシュに交代、その間３番手に。
#11 #634 #12での接戦となる。
53周目で青木に交代
青木はテールtoノーズで岡田（#634）を追い詰める。
81周目で加賀山に交代
高橋（#634）との攻防 #11 #634 #12
108周目でジョシュに交代
玉田（#634）との攻防が続く #11 #634 #12
ジョシュはデグナーにて玉田（#634）の隙をつき２番手に浮上。
秋吉（#11）を追いかける。
136周目で加賀山に交代
163周目で青木に交代
191周目で加賀山に交代
Topを走るホンダは秋吉から清成（#11）に交代。
追う加賀山、共に2’09台のハイペースでの走行
18:15ライトオンボードが出される
懸命に追い上げるも2着にてゴールを向かえる。
周回数：217周
1位：#11F.C.C TSR HONDA
2位：#12:YOSHIMUR SUZUKI Racing Team
3位：#634:Musashi RT- HARC-PRO
加藤陽平監督コメント：
「今年のヨシムラのパッケージで精一杯やっての2位なので、それ以上でも以下でもありません。近年稀に見る接戦で8耐ファンの方には「ヨシムラvsホンダ」の闘いを楽しんでいただいたのではないでしょうか。また、来年に向けてチャレンジ開始です。ご声援、ありがとうございました。」
加賀山就臣選手コメント：
「チームが想定していたレベル以上のベストを尽くせたと思います。チームとしての頑張りには悔いが無いのですが、結果としては本当に悔しいです。2位という結果はヨシムラファンのみなさんに申し訳ないです。この経験を次回のチャンスに生かします。」
青木宣篤選手コメント：
「チームとチーム、ライダーとライダーが全力で闘った結果なのですが、2位という順位は1番悔しいです。今年はチームで速いマシンを用意してくれたし、就臣も応えてくれました。8耐初参戦のジョシュが想像以上に頑張ってくれた事が嬉しかったです。同一周回数でのゴール結果は小さな差だと思われるかも知れませんがこの差はとても大きな課題です。 」
ジョシュ・ウォーターズ選手コメント：
「とにかく良い週末を過ごせました。チームとして毎日TOPを飾れましたが、最終日に優勝を逃してしまいました。3チームの接戦の中、最後の2台で競えたのは良い経験ができました。ヨシムラファンの皆さん、本当に応援ありがとう。ヨシムラでレース出来て嬉しかったし、みんなのサポートがなければここまで出来なっかった。ただ、勝てなくて残念だった。できれば、またヨシムラでトライして優勝を狙いたい。その時は、また応援をお願いします。」 |
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