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ヨシムラ-MIKUNI TMRキャブレター
※ファンネル仕様とBMCフィルター仕様があります。
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ヨシムラ-MIKUNI TMR キャブレターは、MIKUNI TMR キャブレター基本的なメカニズムには手を加えず、車種別の基本セッティングを施し、お客様によるセッティング作業の負担をできるだけ軽減、短縮できるようにしたものです。
車輌のコンディションの個体差やマフラー、ピストン、カムシャフト、その他のチューニングレベルによっては再セッティングが必要な場合がありますが、一から始めるセッティングと比較すれば、その作業にかかる時間や手間に格段の差が生じます。
コンパクトなボディーで、カラーはシルバーが特徴です。
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| スロットルバルブの肉薄化。シーリング構造により、スムースボア化をより発展。特に全開高速域での吸入効率は抜群です。 |
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| 全開時のTMRのボア |
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| ハイパーノズル（※1）、加速ポンプの採用により低中速からの急加速もスムーズでレスポンス良く太いトルクを発生します。又、加速ポンプはプランジャ式を採用しスロットル開閉速度に見合った量の燃料を吐出します。 |
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| スロットルバルブ摺動部には、ボールベアリングを配列し、操作性をより向上させています。 |
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| ボディ側に設けられたベアリング |
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| ミキシングボディ一体構造、薄肉化、各パーツの細かい見直し等により大幅な軽量化に成功し又、サイズのコンパクト化も成されています。 |
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（右）TM （左）TMR
全体的にコンパクトになっている。 |
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| スロットルバルブ、ジェットニ−ドル等のセッティングパーツの交換が大変簡単に行なえるようになりました。 |
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| 独立したスタータ機能を装備しましたので、冷寒時においても始動は容易で、かつファーストアイドル後の暖気も安定して行うことが出来ます。 |
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| スタータ機能 |
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| ハイパーノズルとは、TMRのために新開発したメーンノズル形態で、ベンチュリ通過空気の気流を受ける導入開孔部と、気流下流側に開孔した吐出開孔部により構成されるノズルで次のような効果があります。 |
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| 1. |
過渡特性に優れる |
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吐出開孔部から燃料が吐出するため燃料の搬送おくれ（ジェットニードルに燃料が添いながら噴出する状態）がありません。又、燃料粒径が細かく燃焼効率もアップします。 |
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| 2. |
セッティングが容易 |
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パイロット、メーンの分担が明確になり、カッタウエイが小さくでき小径パイロットジェットでパイロット系を伸ばすことができます。又、ベンチュリ気流速を落とさずメ−ンノズルにかかる負圧を減ずることが可能になりました。 |
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| TMR-MJN/TMRキャブレターに関するお問合せ・ご相談は、テクニカルホットラインまで |
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