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Ｑ1．レギュラーとレーシングの違いは？ |
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特殊4層コットンガーゼの効果で、ノーマルフィルターに対してレギュラーは２０％、レーシングで３０％吸入効率が良くなります。 |
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Ｑ2．セッティングの変更は必要ですか？ |
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基本的には空燃費が極端に変化する訳ではないのでセッティングの変更は必要ありません。（一部車種を除く）その状態でも体感できる変化がありますが、キャブセッティングやインジェクションセッティングをする事によりさらに良くなります。 |
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Ｑ3．湿式か乾式のどちらですか？ |
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BMCは湿式です。ノーマルは使い捨てなのに対してBMCは洗う事ができます。正しく洗浄すれば何度でも再使用する事ができますので、コストパフォーマンスに優れています。 |
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Ｑ4．取り付けについて教えてください。 |
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汎用品を除き、車種専用品はノーマルフィルターと交換するタイプの為、取り付ける車両のサービスマニュアルに倣って行なうだけです。(一部商品を除く。)また、湿式タイプですので既に専用オイルを塗布してあります。開封後、直ぐに使用できます。 |
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Ｑ5．クリーニングキットはありますか？ |
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現在販売中です（税込価格￥2,625）。BMCフィルターLINE UPをご参照ください。 |
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Ｑ6．ヨシムラ隼X-1やS-1 はBMCフィルターを使用していると聞きましたが、何を使っていますか？ |
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レーシングを使用しています。 |
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Ｑ7．F1やツーリングカーのレースでは、なぜフィルターを使用しているのですか？ |
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確かにフィルターがないほうが吸入効率が良いので性能的にはプラスになります。一般公道に比べてゴミも少なくレースごとにエンジンを開けるのでフィルターは必要無いと思われがちですが、実際にはタイヤのカスをはじめ、小さな塵、虫、砂、草等が浮遊しています。当然走行中にそれらのものを吸い込んでしまうと、パワーダウンはもとより最悪はエンジンブローにもつながります。この事よりF1やツーリングカーのレースではフィルターを使用しています。もちろんフィルターに求められる性能も必然的に高くなります。 |
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