| ENGINE |
ST-RタイプＲレーシングカムシャフトセット
高度にチューニングされたコンペティションエンジンに対応し、最適なカムリフトと作用角によりエンジンをよりパワーアップさせます。また、付属のスプロケットはバルブタイミングの調整が可能で様々な仕様にセッティング可能です。
※ご注意・カムスプロケットは固定されていません。バルブスプリング、0.3mmシムの交換が必要です。またSTDのECUには対応しておりません。(下記表参照) |
ST-RタイプSレーシングカムシャフトセット（JSB対応品）
STDと同じカムリフト量ながらも、最適な作用角によりフレキシブルな特性とレスポンスの向上を実現。また、付属のスプロケットはバルブタイミングの調整が可能で様々な仕様にセッティング可能です。
※ご注意・カムスプロケットは固定されていません。バルブスプリングの交換が必要な場合が有ります。(下記表参照) |
ST-1カムシャフトセット
2001年のリリースからご好評頂いている、ステージ１カムシャフトセットです。スタンダードエンジンにボルトオン出来る様にバルブタイミングを調整済み。また、チューニングに合わせてバルブタイミングを調整する事も可能です。
※ ご注意・ECUにより対応出来ません。(下表参照)バルブスプリングとコッターの交換が必要な場合が有ります。
| カムとECUの組み合わせによりバルブスプリングセットが必要です。 |
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STD ECU
11800rpm |
'02 / '03 KIT ECU Type-A
12,500rpm |
'02 / '03 KIT ECU Type-Ｂ
13,000rpm / 13,100rpm |
| ST-1 |
吸気側 |
不要 |
必要 |
Not Recommended |
| 排気側 |
ST-R
Type-S |
吸気側 |
不要 |
必要 |
| 排気側 |
不要 |
ST-R
Type-R |
吸気側 |
Not Recommended |
必要 |
必要
0.3mm シートシムも必要 |
| 排気側 |
不要 |
必要 |
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バルブスプリングセット
キットECUの最高回転数に対応した強化バルブスプリングセットです。高回転時のバルブの追従性やレブ特性を飛躍的に向上させます。 |
ガスケット、シリンダーヘッド
ＳＴＤガスケットT：0.75ｍｍに対し、T:0.45mmにすることで圧縮比を上げ、リーズナブルな価格で高出力化を実現します。 |
ファンネルキット
サーキットに合わせた最適な吸入効率を得る為、3種類のファンネルを交換、組合せすることで、より幅広いエンジンセッティングに臨機応変に対応するファンネルキット。ショートタイプはより高回転を重視し、ロングタイプはより低回転を重視したエンジンセッティングを可能にします。 |
サーモスタット O リングセット
ＳＴＤサーモスタットを除去する場合に必要です。（'03 GSX-R1000専用） |
| CHASSIS |
フロントフォークカートリッジ
STDフロントフォークをベースに独自の減衰特性を実現。 STDのダンピング不足を解消し、高レベルの減衰とスムーズな動きとワンランク上の接地感を実現します。オプションスプリングとの併用で効果を発揮します。 |
アジャスタブルステアリングステムキット
オフセット量を30mmと26mmの2段階に変更可能にすることで、サーキットにあわせたハンドリングセッティングを可能にします。また、フロントの剛性が飛躍的に向上し、より安心感のあるドライバビリティーを実現します。専用設計されたヨシムラオリジナルブラケットを付属することで、OHLINS製（68mm）ステアリングダンパーの取付けも可能です。また、オプションにストレートシャフトを設定し、オフセット量28mmにも対応します。 |
リアクッションユニット(STDリンク用/キットリンク用)
高性能サスペンションメーカーOHLINSのリアショックをベースに開発されたヨシムラオリジナルリアショック。低速と高速の2ウェイで設定できる圧側減衰調整機構を採用することで、コントローラブルな挙動としなやかで腰のあるプログレシブなストローク感を実現し、ワンランク上の旋回性能を発揮します。キットリンク用とSTDリンク用の3種類をラインアップ。オプションスプリングでのセッティング変更も可能です。 |
ブラケット、リアハイトアジャスター
ＳＴＤ車高０ｍｍから最大プラス１８ｍｍリアの車高調整を可能にします。 |
ピボットセンターアジャスター（ボスセット、リアスイングアームピボット）
標準装備された可変ピボット機構を最大限、有効にするパーツです。サーキットに合わせた高いトラクションを可能にします。 |
リアリンクキット
STDリンクに比べよりスムーズなリアの動きを実現したリンクキット。高速サーキットでの高Ｇに対応したタイプAと、低中速サーキットでのコントロール性を向上したタイプBの２種類をラインナップ。耐久性と高い剛性を損なうことなく、軽量仕上げの肉抜き加工を実現しました。 |
レーシングステップキット
幅広いユーザーに対応するフルアジャスタブル機能を標準装備。４ポジションから選択可能なステップ位置に、軸受け部には低フリクションと軽量化に大きく貢献するドライベアリングを採用。優れた操作性とダイレクトなタッチを実現します。 |
スイングアーム
スタンダードでも高い剛性を誇るスイングアーム。しかし、サーキットでより高いコントロール性を実現するには、この高剛性スイングアームが威力を発揮します。高速でのギャップや旋回加速時に、高レベルの車体バランスを発揮します。 |
Speed-Flowブレーキホースセット
歴代ヨシムラレーサーに常に採用され続けてきた信頼のあるブレーキホース。フィッティングを総アルミ削り出しとすることで高剛性を実現。表面にはアルマイト処理を施すことで更に高い剛性を得ると同時に、車輌に合わせたカラー選択を可能にしました。 |
ブレーキパッドセット
'03モデルから1ピストン１パッド方式を採用するＳＴＤキャリパーに対応する専用設計タイプ。ヨシムラオリジナルブレーキパッドは、制動時に発生する熱による影響を最小限に抑え、ダイレクト感とコントロール性を実現。 |
アルミタンク
耐久レースに対応する為、容量を18Lから24Lへ増量。STD形状を損なうことなくニーグリップ部からシートカウルへつながる部分を深く絞る事で、マシンホールド性とライダーの快適性の向上を両立します。 |
